色差儀測(cè)量及影響因素

　　色差儀的應(yīng)用

　　在汽車(chē)生產(chǎn)制造過(guò)程中，隨著汽車(chē)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，車(chē)身、外飾顏色件在完成顏色涂裝之后，都要使用色差儀對(duì)色差進(jìn)行檢測(cè)，因此目前色差儀被廣泛地應(yīng)用于汽車(chē)生產(chǎn)控制色差。

　　對(duì)車(chē)身進(jìn)行色差儀測(cè)量，一般選擇車(chē)身上的若干個(gè)點(diǎn)分別進(jìn)行測(cè)量，以了解車(chē)身各部分的狀態(tài)。應(yīng)盡量選擇平面進(jìn)行色差儀測(cè)量，避免漏光，以保證測(cè)量的準(zhǔn)確性。

　　色差儀測(cè)量

　　其原理是將色差儀的測(cè)量孔嚴(yán)密貼合在被測(cè)物的表面上， 色差儀光源由 45°照射被測(cè)物表面，各方向的感應(yīng)器接收反射光并將接收到的反射光數(shù)據(jù)化。這里定義被接收到的反射光與鏡面反射光之間的夾角為測(cè)量角度，如圖 3 所示，某型號(hào)色差儀可獲得 15°、 25°、 45°、 75°、110° 5 角度的 L 、 a 、 b 或 L 、 c 、 h 等數(shù)據(jù)，其中最常 用的是 25°、 45°、 75° 3 角度的 L 、 a 、 b 數(shù)據(jù)。

　　色差儀測(cè)量結(jié)果的影響因素

　　1、色差儀使用手法的影響

　　不同測(cè)量者在使用色差儀測(cè)量的時(shí)候，可能得出不同的數(shù)據(jù)。 我們選擇了3 位測(cè)量者，使用同一臺(tái)色差儀測(cè)試 同一塊色板的同一位置，通過(guò)細(xì)致分析， 3 位測(cè)量者的操作都沒(méi)有錯(cuò)誤。

　　通過(guò)分析數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)不同測(cè)量者之間產(chǎn)生差別較 大的數(shù)據(jù)集中在 L 值上，猜測(cè)這和按壓色差儀的力度有關(guān)：

　　1)測(cè)量者按壓過(guò)輕，在測(cè)量時(shí)可能會(huì)發(fā)生漏光等現(xiàn)象，造成測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確;

　　2)測(cè)量者按壓過(guò)重，可能造成色板的變形，導(dǎo)致其他光強(qiáng)的變化。 因此保持穩(wěn)定和適中的按壓力度，是使用色差儀 測(cè)量的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

　　2、色差儀校準(zhǔn)的影響

　　色差儀的校準(zhǔn)分為白板和黑板 2 個(gè)部分。針對(duì)校準(zhǔn)過(guò)程中不同色差儀配置的白板和黑板能否混用，是 否影響色差儀測(cè)量的數(shù)值，我們做了一組試驗(yàn)：使用 2 臺(tái)色差儀及其配置的 2 套白板、黑板，采用不同組合的 校準(zhǔn)方式，對(duì)某顏色的色板進(jìn)行色差測(cè)量，得出結(jié)果如 表 2 所列。

　　由此我們得出如下結(jié)論：

　　1)色差儀和白板是一一對(duì)應(yīng)的。如白板丟失或損 壞，則需要將色差儀返廠進(jìn)行色差儀與新白板的匹配 校準(zhǔn)處理。

　　2)色差儀所配的黑板是通用的。黑板如果丟失或 損壞，可以共用其他同型號(hào)色差儀的黑板。

　　3 、充電的影響

　　當(dāng)色差儀電量不足時(shí)，測(cè)試數(shù)據(jù)會(huì)有一定偏差。色 差儀在電量不足時(shí)會(huì)給予提示，根據(jù)提示用戶(hù)及時(shí)進(jìn) 行充電。

　　色差儀測(cè)量及影響因素，以上就是這個(gè)問(wèn)題的詳細(xì)介紹，對(duì)于色差儀測(cè)量應(yīng)采用正確的測(cè)量方式，避免相關(guān)因素影響結(jié)果。