汽車(chē)工業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)新紀(jì)元
在過(guò)去的2015年，世界汽車(chē)行業(yè)在趨勢(shì)、形態(tài)上發(fā)生了巨大的變化。傳統(tǒng)汽車(chē)在各個(gè)方面更加追求較高點(diǎn)；新能源汽車(chē)不斷提高著性能并進(jìn)一步產(chǎn)業(yè)化；互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大舉入侵，自動(dòng)駕駛等產(chǎn)品“威脅”著傳統(tǒng)汽車(chē)百年以來(lái)的地位。
大眾、通用、豐田、馬自達(dá)、現(xiàn)代，谷歌、蘋(píng)果、特斯拉……新老巨頭們圍繞著人類(lèi)下一代交通工具的話(huà)語(yǔ)權(quán)，展開(kāi)了激烈爭(zhēng)奪。特斯拉用Model X與豐田普銳斯、沃藍(lán)達(dá)為新能源汽車(chē)當(dāng)下的頭把交椅大打出手；保時(shí)捷和雪佛蘭卻把目光投向了未來(lái)；谷歌繼續(xù)搞自己的無(wú)人駕駛，爭(zhēng)取早日駛上街頭；不甘貧賤的現(xiàn)代跳入了高端市場(chǎng)，可寶馬卻告訴它離頂級(jí)跑車(chē)的水平還差得遠(yuǎn)；大眾一夜之間從霸主變成落水狗；馬自達(dá)依然堅(jiān)持認(rèn)為好車(chē)不僅好開(kāi)，還要便宜……
面對(duì)如此精彩的劇情，美國(guó)聞名科技媒體《連線(xiàn)》，從中選取了12款具有代表性的車(chē)型，對(duì)其進(jìn)行了分析和總結(jié)。馬自達(dá)MX-5
一直以來(lái)，人們都看到邁凱倫、林寶堅(jiān)尼等頂級(jí)豪華車(chē)商為豪車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，付出了很多努力。然而，很少有人知道，“平民”馬自達(dá)在這方面同樣做了巨大投入，幾乎涉及汽車(chē)技術(shù)的方方面面。其目的就是讓沒(méi)有那么多錢(qián)的普通人，在便宜的車(chē)上也能享受到豪華跑車(chē)那樣的風(fēng)馳電掣。
新MX-5搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)將采用自家的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)（SKYACTIV），經(jīng)濟(jì)性上有著不錯(cuò)的效能保證，并提供1.5L最大功率98kW，峰值扭矩150N·M和2.0L最大功率118kW，峰值扭矩200N·M兩種選擇，并配備標(biāo)準(zhǔn)6擋MT手動(dòng)變速器和6擋AT自動(dòng)變速器。而這一切，只需要你花費(fèi)不到3萬(wàn)美元。
現(xiàn)代捷恩斯G90
任何以經(jīng)濟(jì)車(chē)型為主的汽車(chē)廠(chǎng)商，都有一顆沖擊高端市場(chǎng)的心。比如現(xiàn)代汽車(chē)。
這家韓國(guó)車(chē)企用來(lái)敲開(kāi)高端市場(chǎng)大門(mén)的，是其全力打造的豪華品牌捷恩斯轎車(chē)。這輛有著奔馳S級(jí)車(chē)型尺寸大小的四門(mén)轎車(chē)，集納了一輛豪華產(chǎn)品幾乎所有應(yīng)該有的內(nèi)容和特征。尤其是強(qiáng)勁的動(dòng)力配置。其頂配車(chē)型將搭載5.0L V8 GDi發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率317kW（431Ps），峰值扭矩520Nm。羊毛與皮革的精致內(nèi)飾，還能有效的降低噪音。
沃爾沃XC90
沃爾沃起死回生的故事，人們已經(jīng)耳熟能詳。來(lái)自中國(guó)的吉利，從福特手里接過(guò)了爛攤子，然后用重金賦予了這家瑞典老品牌新的活力。從這一點(diǎn)可以說(shuō)，新興國(guó)家的新興車(chē)企，一點(diǎn)兒也不比老巨頭們差。
XC90就是較好的證明之一。中國(guó)人花錢(qián)打造的這款SUV裝配了更先進(jìn)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用了未來(lái)將應(yīng)用到所有沃爾沃車(chē)型上的平臺(tái)。雖然50000美元的售價(jià)有些過(guò)高，但從各方面來(lái)說(shuō)，XC90在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都將是其他同級(jí)別產(chǎn)品的有力對(duì)手。
捷達(dá)TDI
這款車(chē)上榜的理由，不在于它有多少，而在于它帶來(lái)了多少的壞。
西方寓言故事里說(shuō)一塊壞馬掌，毀了一個(gè)國(guó)家。那么現(xiàn)在一款作弊的低端車(chē)，毀了一個(gè)汽車(chē)帝國(guó)。其裝配的被大眾工程師做過(guò)手腳的軟件系統(tǒng)，在成功蒙騙多年之后，最終沒(méi)有騙過(guò)美國(guó)政府的排放檢測(cè)，由此引發(fā)了后續(xù)一系列足夠砸掉大眾百年品牌的轟動(dòng)丑聞。真是罪有應(yīng)得。
谷歌無(wú)人駕駛試驗(yàn)車(chē)
這款小車(chē)早就出名了。你可以在任何談到無(wú)人駕駛技術(shù)的網(wǎng)頁(yè)、論壇上看到它。
就目前而言，不管你有錢(qián)沒(méi)錢(qián)，都不能買(mǎi)到這款無(wú)人駕駛車(chē)。因?yàn)樵诩夹g(shù)、法律等環(huán)節(jié)，還有太多的問(wèn)題需要解決。但在去年夏天進(jìn)行實(shí)際道路測(cè)試之后，人們可以說(shuō)，谷歌距離自己“把人從駕駛座位上一腳踢開(kāi)”的夢(mèng)想，已經(jīng)不太遠(yuǎn)了。
它沒(méi)有方向盤(pán)，沒(méi)有剎車(chē)、油門(mén)和離合
