汽車銷量不樂觀導(dǎo)致涂料銷量降低
2011年，我國汽車銷量情況使汽車涂料供應(yīng)商面臨著一個巨大的挑戰(zhàn)，不僅需要降低成本，還要提供環(huán)保的涂料，達(dá)到事半功倍的效果。而正是在這樣的行業(yè)環(huán)境下，國內(nèi)汽車涂料公司只有通過技術(shù)創(chuàng)新才能找到新的成長途徑。
汽車涂料在裝飾涂料中占的比重越來越大，汽車涂料是涂裝在轎車等各類車輛車身及零部件上的涂料，因其具有非常良好的裝飾效果及防腐蝕性，已成為汽車涂裝無法選擇的必用品。汽車涂料主要包括汽車車身原廠漆、汽車修補(bǔ)漆、汽車零部件漆以及PVC抗石擊涂料。
近兩年，隨著私家車及車共交通車輛的劇增，汽車涂料的用量正在快速增長，2010年我國汽車銷量超過1700萬輛，其中公共交通車輛也正在以平均每年5.5萬輛的速度增長，2011年，雖然北京對購買私家車有了嚴(yán)格的規(guī)定，但是仍然難抑制人們的購車熱情。拿2009年的數(shù)據(jù)舉例：當(dāng)年我國涂料總產(chǎn)量是755.44萬噸，汽車涂料的市場份額6%，即45萬噸。
照此計(jì)算，2010年我國涂料總產(chǎn)量為966.6萬噸，那么汽車涂料產(chǎn)量應(yīng)在58萬噸左右。目前，隨著我國4月份汽車銷量數(shù)據(jù)的出爐，可以看出，我國汽車產(chǎn)業(yè)正從高速增長邁入冷冬。中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)表示，對未來車市很不看好，他預(yù)計(jì)今年中國汽車銷量增速可能趕不上GDP的增長速度。由此可見，2011年我國汽車涂料市場也必定受其影響而產(chǎn)生回落趨勢。
2011年4月，我國汽車銷量達(dá)155.20萬輛，同比下降0.25%，是27個月以來的首次下降。與此同時，汽車銷量環(huán)比降幅超過15%，為年內(nèi)首降。雖然國內(nèi)汽車市場表現(xiàn)低迷，銷量出現(xiàn)27個月來的首次下跌，但是汽車出口卻創(chuàng)造了意想不到的佳績，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的企業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示，4月國內(nèi)汽車企業(yè)出口6.75萬輛，比3月增長7.09%，同比增長69.74%，盡管銷售業(yè)績風(fēng)光無限，但是汽車企業(yè)依然感到出口形勢非常嚴(yán)峻。受人民幣升值、生產(chǎn)成本上揚(yáng)等因素影響，出口利潤受到明顯擠壓，有廠家人士表示，“有一半企業(yè)的出口業(yè)務(wù)徘徊在虧損的邊緣”。面對如此惡劣情形，國內(nèi)汽車涂料企業(yè)又該如何應(yīng)對？
汽車涂料企業(yè)如何應(yīng)對汽車市場低谷
目前，全球排名前10位的涂料生產(chǎn)商，幾乎全是汽車涂料的市場先進(jìn)者，如PPG、巴斯夫、杜邦、阿克蘇諾貝爾、宣威和立邦等公司。在國內(nèi)，真正叫得響的名牌汽車涂料企業(yè)屈指可數(shù)，控制市場的份額很小，涂料行業(yè)同質(zhì)化競爭十分普遍和嚴(yán)重，產(chǎn)品、技術(shù)、營銷模式、競爭手段等的同質(zhì)化使企業(yè)的利潤空間變小，多年來我國涂料行業(yè)的平均利潤率低于10%。在今年汽車市場如此不樂觀的情況下，國內(nèi)汽車涂料企業(yè)又將如何應(yīng)對這一問題呢？小編有以下幾點(diǎn)意見可供參考。
另外，專家表示，今年年底或?qū)⑹瞧嚻髽I(yè)低谷最壞的日子，由此可見，國內(nèi)汽車涂料企業(yè)只有將目光從新車涂料移到修補(bǔ)創(chuàng)新產(chǎn)品上，或許才能找到一條可發(fā)展之路。
1.技術(shù)創(chuàng)新滿足市場需要
將現(xiàn)有產(chǎn)品及技術(shù)的改進(jìn)提高。提高產(chǎn)品性能，擴(kuò)大品種規(guī)格，降低成本，以滿足市場需要。近幾年，隨著納米工程技術(shù)(NanoscaleScienceEngineeringandTechnology，簡稱NSET)的發(fā)展和推廣，納米材料在汽車涂料中應(yīng)用越來越廣泛，使涂料具有特殊的性能，產(chǎn)生了一些特殊用途的涂料。但該領(lǐng)域的研究還剛剛起步，無論是基礎(chǔ)研究還是應(yīng)用研究都有廣闊的前景。
2.必勝法門——開發(fā)環(huán)保汽車涂料
從涂料的發(fā)展方向上看，為適應(yīng)環(huán)保要求，國內(nèi)外都在積極開發(fā)和利用“節(jié)能源、省資源、低污染、高效率”的涂料品種，即國際上流行的“四E”原則(Economy、Efficient、Ecology、Energy)。針對這些要求，涂料生產(chǎn)企業(yè)從涂料本身出發(fā)進(jìn)行了大量的研究，開發(fā)了水性涂料、粉末涂料、高固體分涂料等一系列新型的不含揮發(fā)性有機(jī)物或含量很少的涂料，應(yīng)用到工業(yè)生產(chǎn)中使汽車涂裝過程達(dá)到規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，在選擇涂裝材料和涂裝工藝中，對環(huán)保型底漆和面漆的研發(fā)及其應(yīng)用應(yīng)非常重視。既能扮靚車身，又能保護(hù)環(huán)境的功能涂料是汽車涂裝材料的發(fā)展方向。
3.針對修補(bǔ)漆市場的涂裝
現(xiàn)如今，人們每年駕車旅行的里程數(shù)不斷增加，但汽車事故的數(shù)量并沒有相應(yīng)增長，而且，事故受損汽車的整車報廢數(shù)量卻在逐漸上升。這些因素使得汽車修理需求的減少，也導(dǎo)致了汽車修補(bǔ)市場的衰退。雖然汽車修補(bǔ)漆市場的預(yù)期并不理想，但整個修補(bǔ)漆行業(yè)的市場依然保持有較大的需求量。張?jiān)娬J(rèn)為，只有開發(fā)出于新型的汽車修補(bǔ)方式才能吸引到更多客戶，比如‘快速修補(bǔ)’或‘智能修補(bǔ)’等方式。