如果要保證涂料測試的可靠性和再現(xiàn)性，那么必須用質(zhì)量穩(wěn)定的測試底板。不幸的是，市場上普通卷材的表面性能差異很大，并影響涂料的附著力。
易變性的來源
表面問題有以下根源:
表面結(jié)構(gòu)與鋼鐵廠使用的軋輥條件有關(guān)，軋輥是用于冷卻、輥壓鋼板以達到要求的厚度。
表面的清潔度與鋼鐵廠的清潔工藝，特別是與控制碳塵的工序有關(guān)。大多數(shù)情況下，碳塵經(jīng)過輥壓之后在高溫退火工序時已被壓貼到鋼卷上。這樣的碳塵幾乎很難消除，除非使用機械打磨。
鐵銹的產(chǎn)生與運輸操作有關(guān)：a）在鋼鐵廠，b）在運輸貯存過程以及c）制造過程中。
鋼卷上的防銹油在鋼鐵存放很長一段時間后，會因為不完全氧化反應(yīng)而形成油污斑點。
結(jié)果是普通的鋼鐵并不適合做涂層測試。雖然市場上的一些鋼鐵提供了非常好的涂層表面，但您也常常會發(fā)現(xiàn)即使好的涂料，在很多鋼鐵上的附著力和耐腐蝕性很差。實際上，同一家鋼廠常常會生產(chǎn)出表面質(zhì)量很好和很差的產(chǎn)品，這取決于一些不可控制的因素。清潔和磷化處理可以改善，它們也不能完全克服那些在底材上已經(jīng)存在的表面缺陷。
控制不確定性
為了生產(chǎn)標準測試底板，制造工藝中必須較大程度地降低鋼鐵表面的差異。
鋼卷必須直接從一家既愿意，也能夠控制其表面質(zhì)量的工廠購買。批量購買可要求制造商對鋼材表面清潔度和結(jié)構(gòu)進行嚴格控制。
自動生產(chǎn)線同樣可控制不確定性。底板在全自動流水線上經(jīng)過清洗、拉直、沖壓和 去毛刺 的工序處理，很少的手工操作保證了均一性。
鐵銹和油斑經(jīng)過嚴格品質(zhì)控制，并用氣相防銹劑和塑料包裝來保護成品。
好的與差的鋼鐵對腐蝕性能的影響
在生產(chǎn)環(huán)境中，很難將鋼鐵質(zhì)量對油漆性能的影響?yīng)毩㈤_來。可是，一家美國汽車制造商通過在剛下生產(chǎn)線的汽車車身不同部分上切割取樣來證明這一點，然后再依據(jù)ASTM B117 標準，在鹽霧箱中對車子的不同部位進行耐腐蝕測試。
這在汽車廠中很常見，車身不同部位的鋼鐵來自于不同的批次。而整個車身前處理和油漆工藝是相同的：作為一個整車生產(chǎn)線，它清洗、磷化、電泳、中涂和面漆，所有一切都在汽車正常的產(chǎn)品線上同時進行。下面的照片說明汽車不同部分鋼鐵對腐蝕性能的影響。
鋼鐵表面的差異導(dǎo)致涂層性能的明顯差異。
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